Am Donnerstag, dem 26. Juni 2026, zeigen die Thermometer in Wien bis zu 40 Grad. Wer an der Straßenbahnhaltestelle steht und schweißgebadet auf die nächste Bim wartet, hofft auf eines: dass das heranrollende Fahrzeug innen kühler ist als draußen. Diese Hoffnung ist berechtigt — aber nicht immer erfüllt.
Denn nicht jede Straßenbahn, nicht jeder Bus und nicht jeder U-Bahn-Zug in Wien verfügt über eine funktionierende Klimaanlage. Wer das falsche Fahrzeug erwischt, verbringt die nächsten Minuten in einem fahrenden Backofen. Die Wiener Linien haben erklärt, woran man klimatisierte Öffis schon von außen erkennt — und wo man auch im Sommer 2026 auf Fahrtwind hoffen muss.
Straßenbahn Wien: Runde Leuchten verraten die Klimaanlage
Bei den ULF-Niederflurstraßenbahnen gibt es zwei Generationen — und sie sehen von außen tatsächlich unterschiedlich aus. Die neuere, klimatisierte Variante erkennt man daran, dass alle Leuchten und Blinker rund sind. Ein einziger Blick auf die Fahrzeugfront reicht.
Wer einsteigt, findet im Inneren weitere Hinweise: Über den Sitzen befinden sich die Luftauslässe der Klimaanlage, und die Deckenlampen hängen in der Mitte des Wagendachs. Die Fenster lassen sich nicht öffnen — das ist bei diesen Garnituren auch gar nicht nötig. Laut den Wiener Linien sind bereits rund 60 Prozent aller Bim-Garnituren klimatisiert.
Die Zeichen der rollenden Sauna: So erkennst du unklimatisierte Bims
Die ältere ULF-Generation hat ein untrügliches Merkmal: Lüftungskiemen an den schmalen Seitenfenstern, die sich öffnen lassen. Das ist der einzige Luftzug, den man hier bekommt — nämlich jenen, den die Fahrt selbst erzeugt. Im Innenraum sitzen die Lampen nicht in der Mitte der Decke, sondern direkt über den Sitzen.
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Noch älter und noch heißer: die E2-Straßenbahnen, die seit rund 40 Jahren durch Wien fahren. Sie haben keine Klimaanlage und gelten bei extremer Hitze als besonders unangenehm. Die Wiener Linien ersetzen diese älteren Garnituren schrittweise durch neue, serienmäßig gekühlte Modelle — ein Prozess, der noch Jahre in Anspruch nehmen wird.
U-Bahn Wien: Welche Linien garantiert kühl fahren
U1 bis U4: V-Züge und X-Züge sind klimatisiert
Auf den Linien U1 bis U4 gibt es ein verlässliches Erkennungsmerkmal: Klimatisierte V-Züge und die neueren X-Züge sind innen durchgehend begehbar — man kann von Wagen zu Wagen gehen, ohne eine Tür öffnen zu müssen. Die älteren „Silberpfeile“ hingegen sind in einzelne, nicht verbundene Abteile aufgeteilt und verfügen über keine Klimaanlage.
Seit 2023 werden die Silberpfeile sukzessive durch den klimatisierten X-Wagen abgelöst. Wer auf einer der vier Linien in einen Silberpfeil steigt, muss also auch im Hochsommer 2026 ohne Kühlung auskommen.
U6: Alle Züge sind gekühlt
Auf der U6 gibt es keine Ungewissheit mehr. Im Zuge eines eigenen Cooling-Pakets wurden auch jene Garnituren der ersten Generation nachgerüstet, die ursprünglich keine Klimaanlage hatten. Wer auf der U6 fährt, fährt immer gekühlt — egal, welcher Zug einfährt.
Was die Farbe der Haltestangen nicht verrät
Ein weit verbreiteter Irrtum verdient eine klare Klarstellung: Die Farbe der Haltestangen und Griffschlaufen sagt nichts darüber aus, ob ein Fahrzeug klimatisiert ist. Wer anhand der Grifffarbe auf Kühlung schließt, liegt falsch.
Sollte die Klimaanlage in einem eigentlich gekühlten Fahrzeug nicht funktionieren, empfehlen die Wiener Linien, dem Fahrpersonal Bescheid zu geben oder die Fahrzeugnummer zu notieren und anschließend den Kundendialog der Wiener Linien zu kontaktieren. So können defekte Anlagen schneller gemeldet und behoben werden.
Wien versus Berlin: 4 von 5 Öffis bereits gekühlt
Auf unklimatisierte Fahrzeuge kann der Betrieb derzeit noch nicht vollständig verzichten — sie werden gebraucht, um Fahrplan und Takt aufrechtzuerhalten. Trotzdem ist die Bilanz beachtlich: 4 von 5 Wiener Öffis fahren bereits mit Klimaanlage.
Zum Vergleich: In Berlin wurden erst im Vorjahr neue U-Bahn-Garnituren in Betrieb genommen — ohne Klimaanlage. Bei Temperaturen jenseits der 35 Grad trifft das die Fahrgäste der deutschen Hauptstadt deutlich härter als jene in Wien. Für die verbleibenden unklimatisierten Wiener Fahrzeuge gilt laut Wiener Linien weiterhin, dass sie schrittweise ersetzt werden.
Wann der letzte Silberpfeil und die letzte ältere ULF-Garnitur endgültig aus dem Linienbetrieb verschwinden, hat das Unternehmen bislang nicht konkret terminiert.
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